1. ใช้เพลาขับลดเดี่ยวพร้อมแรงบิดเอาต์พุตพิกัด 46000Nm
2. ใช้แผ่นเหล็กที่อยู่อาศัยเฉพาะเพื่อให้มั่นใจถึงความแข็งแรงและความน่าเชื่อถือของเพลาสูงและในขณะเดียวกันก็รับน้ำหนักที่เบา
3. การนำชุดแบริ่งที่ไม่ต้องบำรุงรักษามาใช้เพื่อเติมเต็มการบำรุงรักษาของฮับภายใน 500,000 กิโลเมตร
4. การใช้โครงสร้างดิฟเฟอเรนเชียล "แบบแซนวิช" เพื่อลดความซับซ้อนของกระบวนการประกอบและปรับปรุงความแข็งในการรองรับดิฟเฟอเรนเชียลและความสามารถในการส่งแรงบิด
5. จัดหาดรัมเบรกและดุมดิสก์เบรกเสริมพร้อมประสิทธิภาพการเบรกและความน่าเชื่อถือสูง
