1.แรงบิดเอาต์พุต 53000Nm เพิ่มขึ้น 15% จากเพลา QT485 ในอุตสาหกรรม เพลาขับแบบทดรอบเดี่ยวที่มีความสามารถในการส่งผ่านแรงบิดสูงสุดในประเทศจีน และอายุการใช้งาน B10 มากกว่า 800,000 กม.
2. ใช้แผ่นเหล็กที่อยู่อาศัยเฉพาะและปรับโครงสร้างของไดรฟ์สุดท้ายให้มีความสามารถในการรับน้ำหนักสูงและความน่าเชื่อถือที่ดีเพื่อให้มีน้ำหนักเบาและน้ำหนักเพลาลดลง 20 กก.
3. การใช้โครงสร้างดิฟเฟอเรนเชียล "แบบแซนวิช" เพื่อปรับปรุงความแข็งในการรองรับดิฟเฟอเรนเชียลและความสามารถในการส่งแรงบิด และเพิ่มความแม่นยำในการตัดเฉือนของสไปเดอร์ดิฟเฟอเรนเชียล
4. ใช้การจัดเรียงที่แตกต่างกันสำหรับแบริ่งไดรฟ์สุดท้ายเพื่อปรับปรุงอายุการใช้งานที่ครอบคลุมของแบริ่งมากกว่า 15%
5. การนำโครงสร้างของการหล่อลื่นน้ำมันปลายล้อและดรัมเบรกนอกเพื่อให้ทราบถึงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันและการเปลี่ยนแผ่นแรงเสียดทานโดยไม่ต้องถอดดุมล้อออก ซึ่งช่วยให้บำรุงรักษาได้สะดวกยิ่งขึ้นและลดต้นทุนการบำรุงรักษา
6.แรงบิดเบรกสูง ประสิทธิภาพการเบรกที่เชื่อถือได้ และดิสก์เบรกเสริม
