1. แรงบิดเอาต์พุต 53,000 นิวตันเมตร เพิ่มขึ้น 15% เมื่อเทียบกับเพลา QT485 ในอุตสาหกรรม เพลาขับแบบลดรอบเดี่ยวที่มีความสามารถในการส่งกำลังแบบบิดสูงสุดในจีน และอายุการใช้งาน B10 มากกว่า 800,000 กม.
2. การใช้แผ่นเหล็กโครงเฉพาะและการปรับโครงสร้างของไดรฟ์สุดท้ายให้มีความสามารถในการรับน้ำหนักสูงและความน่าเชื่อถือที่ดีเพื่อให้ได้น้ำหนักเบาและน้ำหนักเพลาลดลง 20 กก.
3. นำโครงสร้างเฟืองท้ายแบบ "ชนิดแซนด์วิช" มาใช้เพื่อปรับปรุงความแข็งในการรองรับเฟืองท้ายและความสามารถในการส่งแรงบิด และเพิ่มความแม่นยำในการตัดเฉือนของสไปเดอร์เฟืองท้าย
4. การใช้การจัดเรียงที่แตกต่างกันสำหรับตลับลูกปืนขับเคลื่อนสุดท้ายเพื่อปรับปรุงอายุการใช้งานโดยรวมของตลับลูกปืนมากกว่า 15%
5. ใช้โครงสร้างหล่อลื่นน้ำมันปลายล้อและดรัมเบรกด้านนอกเพื่อเปลี่ยนน้ำมันและเปลี่ยนแผ่นแรงเสียดทานโดยไม่ต้องถอดดุมล้อ ซึ่งช่วยให้บำรุงรักษาสะดวกยิ่งขึ้นและมีต้นทุนบำรุงรักษาต่ำลง
6.แรงบิดในการเบรกสูง ประสิทธิภาพการเบรกที่เชื่อถือได้ และมีดิสก์เบรกเสริม
